... de rallye

je vais présenter l'auto sur ce post.

CE N'EST PAS MON AUTO mais celle dont je fais l'assistance sur plusieurs rallyes en Rhône-Alpes.
Le meilleur souvenir avec cette auto restera le rallye que j'ai fait en copilote en 2006 qui a été la concrétisation d'un rêve d' enfance.

l'auto

une Mitsubishi LANCER Evolution 5 , Groupe N ( voiture de série ) Classe 4 ( cylindrée >= 2000 cm 3 )

simpa la bestiole ...

l'interieur de l'auto :



caisse " usine " allégée au maximum + arceau 6 points soudé
sièges bacquets + harnais , casque et radio Peltor ...

sa y est je b...

liaison au sol :



suspension 3 voies Proflex retarées cher R-Tech à Saint Laurent du Pont ( 38 )




Pneus Michelin en 20 / 63 - 17

Ca c'est de la caisse........ j'en connais qui voudrai bien la meme





(mon meilleur ami qui roule en clio 16s 254cv

le réservoir d'essence :



après avoir enlevé celui d'origine , un réservoir " souple " est installé dans le coffre pour une meilleurs répartition des masses.
le réservoir est constitué d'une envellope en kévlar , dans laquelle une mousse évite tout les problèmes de déjaugeage.
le tout est enfermé dans une " boite " en carbone.
la pompe a essence est immergé dans le réservoir.

magnifique !

superbe caisse.

La partie moteur :



1994cm3 turbo ( bride imposée dans le réglement ) qui développe 290ch sur 4 roues motrices ( répartition 50/50 )
bang bang ( système de la dump-valve mais en + efficace )
gestion moteur réalisée par Gaëtmo en allemagne qui permet de rouler avec de l' essence Elf Compétition ( Turbo max )
refroidissement de l'échangeur par pulvérisation d' eau

Belle auto pour l'avoir vu rouler au Lyon-Charbo!!!

D'JO a écrit:

sa y est je b...

Je n'en suis pas loin, perso...

Le Bang Bang c'est un peu plus compliqué qu'une dump, on renvoie du carburant toutes soupapes d'échapp ouvertes (en décalé avec ton injection) pour créeer un bonne vielle explosion des familles qui relance illico le turbal ....

Si tu es monté en copilote, tu dois pouvoir confirmer que ça porte bien son nom

Nos a écrit:

Si tu es monté en copilote, tu dois pouvoir confirmer que ça porte bien son nom

j'ai justement été surpris , tu ne l'entend pas tant que çà :
Mais merci Peltor , avec le casque + écouteur Peltor t'entend presque aucun bruit exterieur

et après pour expliquer en détail ce qu'est un Bang Bang : trop compliquer pour moi
je sais juste que le temps de réponse du turbo est instantanné
et que ça FAIT DES GROSSE FLAMMES en décélération ( et avec l'essence de competition c'est Flamme puissance 10 ) ...

Magnifique, tout simplement!
Ca doit être sympa de suivre une caisse comme ca!

Rallye Lyon-Charbo 2007 :
abandon avant ES4 : pb mécanique






Rallye de Chambost Longuessaigne 2007 :
casse d'un cardan à mi-rallye :
19 scratch / 48 classés
9 Gr. N / 22 classés
3 N4 / 4 classés

belle photo !!!